保时捷 GTS (Gran Turismo Sport) 三个字母缩写的历史与 911 这组号码的历史一样悠久：1963 年，正值 911 诞生之际，在某台保时捷跑车上首次出现了这三个字母。但直到 2010 年，保时捷 911 才终于获得了 GTS 这个缩写。在 997 世代的大规模改款之后，保时捷又另外推出了衍生车型——911 Carrera GTS。这是一款经过特别运动化调校的 Carrera 车型，比纯种跑车 GT3 和 GT2 更适合日常使用，也比传统的 Carrera 车型更为利落灵活。
早在 2010 年初次露面时，911 Carrera GTS 就以其独特细节令人印象深刻。其中包括车身上的黑色点缀元素、一组独特的前裙板、运动座椅、方向盘轮圈、换挡杆和手刹拉杆上的 Alcantara 面料、自适应悬挂、带专用进气管的优化 3.8 升水平对置发动机、转速限制提高至 7,500 rpm，以及高达 300 kW (408 PS) 的功率性能。另外还有许多以往只在运动型 RS 顶级车型上才能享有的细节。保时捷为 911 Carrera GTS 标配了加宽 44 mm 的四轮驱动车型车身，并采用后轮驱动，再搭配带中央锁止装置的黑色喷漆 19 英寸 RS Spyder 车轮。此外，该车型还提供 Coupé 和 Cabriolet 款，构成价格极具吸引力的组合：2010 年，经过严密计算，将起价订在 104,935 欧元。
在国际市场取得的成功，确保了 Carrera GTS 在 911 产品系列中的稳定地位。后继车型 991 也获得了 GTS 衍生车型，不仅保有既有的优点，甚至更加独具一格。GTS 再次登上 Carrera 系列之顶，首先搭载 430 PS，之后增加到 450 PS。在设计方面维持采用黑色点缀元素、宽大的车身和独特的前脸、带中央锁止装置的车轮和吸引人的价格。新的标配包括双氙气大灯、Sport Chrono 组件、个性化调校的空气动力学特性以降低升力，以及源自 Turbo 车型的车轮设计。
随着最新一代 992 车型的推出，保时捷又进一步强化了 911 Carrera GTS。得益于专为 GTS 开发的运动型排气系统和减少车内隔音材料等措施，目前搭载的六缸水平对置发动机可输出 480 PS，音效也更激动人心。Carrera GTS 从 911 Turbo 沿用了高性能制动系统和带后桥辅助弹簧的底盘布置，在所有驾驶情况下都能产生最理想的预张紧力。这款车型首次可选装轻质结构组件：轻质结构桶型座椅、轻质结构玻璃、轻质结构电池，以及其他众多细节，都有助于按需减轻车身重量多达 25 kg。
911 Carrera GTS 在 2024 年取得了该车系的模范先驱，成为技术先锋。它是第一款获得公路许可的高性能混合动力驱动的保时捷 911。它将变得更灵活、更迅速，但在拥有技术大幅度领先的优势下，重量却几乎没有增加。创新的驱动系统不仅凸显了它在 911 车系中的特殊地位，同时也使它成为日常实用性、驾驶动态和超凡技术之间极具吸引力的交汇点。
